基于空調(diào)壓縮機支架改進的燃料電池轎車降噪

何呂昌， 左曙光， 申秀敏， 張敬芬

(同濟大學(xué)薪能源汽車工程中心上海，201804) (上海漢高股份有限公司上海，201324)

摘要研究了空調(diào)壓縮機獨立運行工況下燃料電池轎車的聲振特性，并對空調(diào)壓縮機支架進行模態(tài)計算。分析表明，支架因在壓縮機振動的工作頻率附近存在低階固有頻率發(fā)生共振，進而造成車身板件振動并向車內(nèi)輻射噪聲，是空壓機向車內(nèi)傳遞噪聲的主要途徑。使用增強材料提高了壓縮機支架的整體剛度，有效避免了支架的共振，降低了車內(nèi)噪聲2 dB以上，改善了車內(nèi)外聲品質(zhì)。

關(guān)鍵詞振動與波燃料電池轎車低噪聲空壓機支架增強材料

引言

與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車不同，驅(qū)動電機總成、燃料電池空氣輔助系統(tǒng)、燃料電池氫氣輔助系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機是燃料電池車內(nèi)外噪聲的主要來源。近年來，燃料電池車的噪聲及聲品質(zhì)狀況已經(jīng)有了較大改善[1.9]。但是，大多數(shù)研究是在燃料電池轎車怠速并且是空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉的狀態(tài)下進行的。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)獨立運行時，仍可以明顯地感覺到低頻嗡鳴聲，車內(nèi)聲品質(zhì)較差。通過測試分析得知：當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)運行時，車內(nèi)噪聲的低頻成分明顯增加，因此有必要以提高乘坐舒適性為目標(biāo)對燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)運行時的車內(nèi)噪聲特性進行研究。

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